中(zhong)央分隔帶(dai)護(hu)欄就是在高速公路(lu)中間帶內的護欄，也叫(jiao)高速(su)公路中央隔(ge)離(li)護欄(lan)，它的(de)存(cun)在能(neng)夠(gou)在(zai)發(fa)生(sheng)碰(peng)撞的時(shi)候(hou)、避免因時空(kong)車輛的速度過大(da)而(er)衝(chong)過中間(jian)帶駛入對象(xiang)車道或破(po)壞(huai)中間帶內的交(jiao)通設施(shi)。中央分隔帶護欄包(bao)括固定護欄和活動護欄，活動護欄主要設(she)置於中間帶的間斷(duan)處(chu)，能夠移動(dong)、便於(yu)拆(chai)裝(zhuang)，主要是(shi)為突(tu)發事故(gu)提(ti)供緊(jin)急通(tong)道。通常(chang)自由岛app只做精品在高速公路上(shang)麵(mian)看到(dao)的中央分(fen)隔帶護欄基本(ben)上都是固(gu)定護欄。

　　高速公路在原則上均要(yao)求設置中央分隔帶護欄。如果(guo)道路的中間帶寬(kuan)度(du)超過10m，可根(gen)據情況不(bu)設置(zhi)中央分隔帶護欄。高速公(gong)路的斷麵設計采(cai)用分離形式(shi)時，要求在中間帶鄰(lin)近一(yi)側設置路測(ce)波形護欄板。在對向(xiang)行駛的路基高度差超過(guo)2m的路段，腳(jiao)底一側(ce)可(ke)不設置護欄。在高(gao)速公路的中間帶開(kai)口處，需要設置具(ju)有一定強度且拆裝方便地活(huo)動護欄。

　　中央(yang)分隔帶護欄一般具有Am和Sm兩(liang)個防撞(zhuang)等(deng)級(ji)，Sm屬(shu)於加強型護欄，主(zhu)要是用來(lai)保護中間帶內的重(zhong)要構造(zao)物(wu)和限製(zhi)衝擊對(dui)護欄造成的橫向位移:Am多(duo)用於對護欄結(jie)構性能要求相對較(jiao)低(di)的路段。中央分設帶護欄按(an)其(qi)結構可分為(wei)分設型和組合型。在中央分隔帶寬度交款(kuan)、內部有較多的構造物或者(zhe)底(di)下有通信(xin)管(guan)道等管線(xian)設施的路段(duan)多選(xuan)用分設型護欄，相對的其他情況就(jiu)選用(yong)組(zu)合式護欄。

　　A.橫(heng)斷布設。需(xu)要考慮(lv)的中央分隔帶護欄橫(heng)斷布設因素(su)包括中央分隔帶寬度、地(di)下管線布設和斷麵形式等。

　　分設型中央分隔帶護欄要求不能讓(rang)護欄的邊界(jie)麵延(yan)伸(shen)到路麵施工(gong)界限界之(zhi)內。如果在設置分設型護欄的路麵有(you)路緣(yuan)石(shi)，要求(qiu)護欄加(jia)設防阻(zu)塊(kuai)。如果設在中央分隔帶內而其內布設有通信、電(dian)力等管道(dao)，則護欄與(yu)原(yuan)石麵的要求小(xiao)距(ju)離c可定(ding)位(wei)25cm(一般c=50cm)。

　　組合型(xing)中央分隔帶護欄的立柱中心線原則(ze)上要求與道路中線重合(he)。如(ru)果在道路的中線位置設有交通設施或(huo)地下管線等構造物時，立(li)柱(zhu)中心線允許(xu)有一定的偏移(yi)，也(ye)可將(jiang)護欄形(xing)式由組合型換(huan)成分設型，從(cong)而避(bi)開這(zhe)些(xie)構(gou)造物。

　　B.端(duan)頭處理(li)。在護欄設置過程中要求對中央分隔帶護欄的末端頭和開口處進(jin)行端(duan)頭處理(li)。如果不對端頭進行處理，發生碰撞容易造成(cheng)端梁(liang)刺穿(chuan)車(che)廂(xiang)導(dao)致(zhi)乘(cheng)員(yuan)傷亡的嚴(yan)重後(hou)果。

　　中央分隔帶護欄有分設型和(he)組合型兩種端頭形式。分設型護欄端頭要求與分隔帶的線形相(xiang)協(xie)調。在特定長(zhang)度內，護欄寬度逐漸(jian)變(bian)窄(zhai)，兩邊的橫梁由平行線過渡(du)到拋(pao)物線，立柱間距多為2米。