護(hu)欄(lan)板(ban)是一(yi)種吸能結構, 在(zai)阻(zu)止(zhi)車(che)輛越(yue)出(chu)公(gong)路的同(tong)時, 還通(tong)過(guo)變形來吸(xi)收碰撞能(neng)量(liang),改變車輛(liang)方向(xiang),大(da)限(xian)度地減(jian)少事(shi)故損(sun)失(shi)。安(an)裝(zhuang)護欄板是(shi)減少交通事故和(he)降(jiang)低(di)事故(gu)惡(e)性(xing)程度(du)的有效措(cuo)施,但在不該(gai)設(she)置護欄板的地方設置(zhi)護欄板, 反而(er)成(cheng)為新的障(zhang)礙物(wu), 增加(jia)了事故危(wei)險(xian)。因此(ci),對護欄板的(de)設計首先要(yao)掌握(wo)護欄板的特(te)點, 結(jie)合高(gao)速公路的交通條件,在滿足(zu)護欄板基本功(gong)能的前提下,選(xuan)用合適(shi)的護欄形式, 並(bing)采(cai)取合(he)理(li)的設置原(yuan)則(ze)。

　　波形梁(liang)高速(su)公路護欄板與防阻塊(kuai)的連(lian)接(jie)作(zuo)為(wei)重(zhong)要的承(cheng)力(li)和傳力構件，波形梁公路護欄板與防(fang)阻塊之(zhi)間必需緊密連接，但(dan)考(kao)慮到標(biao)準中規定護欄板與防阻塊之間(jian)采用(yong)普通螺(luo)栓連接，為真(zhen)實(shi)模擬(ni)實際情(qing)況(kuang)，本(ben)文采用無(wu)質量焊點來模擬螺栓連接。防阻塊與(yu)立柱(zhu)的連接防阻塊要傳(chuan)力給立柱，就(jiu)必(bi)須要保證它們之間的良(liang)好連接。它(ta)們之間連接的具(ju)體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準(zhun)確位(wei)哭(ku)，讓防阻塊與立(li) 柱單(dan)元共用一個(ge)節點，保(bao)證(zheng)防阻塊和立柱在錨栓(shuan)連接處的6個自由度上(shang)變形(xing)協(xie)調(diao)一致(zhi);在其他節點(dian)上，以防阻塊節點不能穿(chuan)透立柱正麵為原則，將防阻塊中(zhong)所有(you)可能發生穿透(tou)現(xian)象的節點都(dou)與立柱的相應(ying)節(jie)點在立柱正麵(mian)法線方向上進(jin)行禍(huo)合。

　　高速公路(lu)護欄板立柱與地麵的連接隻(zhi)有將(jiang)立柱與地麵的連接完(wan)好，才能保證立柱將力傳遞到(dao)地麵。它們(men)之間的連接處理如下:將立柱與地麵的相對應節點合並成一個節點，合並時(shi)以(yi)立柱節點位置為基(ji)準，這(zhe)樣(yang)就保證了立柱與地麵的完好連接以確(que)保它們之間不產(chan)生(sheng)相(xiang)對(dui)滑(hua)移(yi)。

　　防阻塊安裝在高速護欄板與立柱之間，防阻塊的主要作用是吸能，當(dang)車輛碰(peng)撞到高速護欄板上後，如(ru)果(guo)沒有防阻塊部(bu)件，隻能靠(kao)高速護欄板、立柱、路基的變形來(lai)迫使車輛停(ting)止；如果安裝了防阻塊，可以減少(shao)碰撞對立柱與路基的變(bian)形。了(le)解防阻塊的吸能效果，自由岛app只做精品需(xu)要了解(jie)一下防阻塊的結構(gou)，可(ke)以點擊(ji)一下前(qian)麵的鏈(lian)接。

　　防阻塊采用中空(kong)6角結構設計，當受(shou)到外(wai)力的時候(hou)防阻塊通過變性可以有效(xiao)的吸收(shou)能量，減少路基的變性。

　　防阻塊的產品屬(shu)性：熱鍍鋅+靜電噴塗(tu)防阻塊，采用雙(shuang)重防腐(fu)處理，內塗層為熱鍍(du)鋅(xin)，表(biao)麵塗層是選用全(quan)聚(ju)脂(zhi)粉末(mo)塗料(liao)，采用靜(jing)電噴塗方式(shi)使(shi)其(qi)與基體(ti)牢(lao)固地結合成一體。防阻塊是公路波形護欄的零(ling)件(jian)用於交通5年沉淀只做精品下载的圍(wei)欄裝飾(shi)安全防護。波(bo)形梁通過拚(pan)接螺栓相互(hu)拚接，並由連接螺栓固定(ding)於(yu)托架防阻塊上。路基護欄波形梁的搭(da)接方向是安裝的關(guan)鍵(jian)，嚴格按(an)照圖紙進行(xing)安裝。搭接方向應與行車方向一致。